全球关注气候变化，追求可持续能源，化石燃料逐渐被清洁能源替代。氢能因其清洁、高能量密度被视为零碳排放关键，但储运受限。而氨作为储氢质量占比最高的零碳介质，是清洁氢能大规模储存和运输的有效解决方案。氨通常以液体形式储存，其储存技术成熟，根据不同的操作压力与温度环境，液氨储存可分为压力储存、低温储存、半冷冻储存等3种类型。压力储存是指液氨在常温加压条件下储存，是目前最常用的储存形式，压力储存设计压力一般高于1.8MPa，多采用球罐或水平圆柱形卧罐进行存储，单罐存储容量一般不超过2300吨，适用于中小规模液氨储存。低温储存是指液氨在低温常压条件下储存，低温储存设计温度一般低于-33.5℃，多采用多层结构保温罐，需设置保冷以及制冷的系统，单罐存储容量可达5万吨。氨也常以液体形式运输，运输方式包括水路船运、公路罐车、铁路罐车以及管道运输。中短距离液氨运输通常为公路和铁路罐车方式，大多数采用全压式常温槽罐，远洋海上液氨运输一般采用冷冻型液氨运输船，船上配备制冷设施用来处理蒸发气。

针对我国风光等清洁能源分布特点，开展以氨为储氢介质的氨氢融合能源大规模储运技术研究，为清洁能源的大规模推广利用提供低成本、安全、快捷的解决方案。

我国液氨输运管网方案设计

氨燃料内燃机和燃气轮机技术的发展奠定了氨燃料动力驱动的可行性，以可再生能源为原料的氨燃料动力汽车将比传统汽柴油汽车更加清洁高效，是未来发展的潜在方向。作为氨燃料交、通运输产业中的重要环节，车用液氨燃料零泄漏加注系统研究的目标是为汽车等交通工具提供安全高效的液氨燃料加注技术，包括氨燃料加注站、零泄漏氨燃料加注机、氨动力汽车燃料储罐、自动跳枪结构设计等。

液氨燃料加注站